Wajib Tahu, Inilah Pengakuan Mengejutkan Para Pilot Maskapai Penerbangan Dunia

BANGKAPOS.COM--Profesi pilot tentu tak lazim bagi di kehidupan Anda. Orang yang menerbangkan dan mengemudikan pesawat ini pasti memiliki sertifikasi atau lisensi lewat ujian resmi, serta menempuh sekolah penerbangan.

Sebuah artikel dari Telegraph Travel mengungkap pengakuan pilot-pilot maskapai penerbangan seperti American Airlines, British Airways, dan Monarch Airlines.

Autopilot mengambil peran


Ilustrasi pesawat

“Tak ada gunanya menyangkal bahwa autopilot dilakukan dalam sebagian besar pekerjaan (pilot),” kata seorang pilot Monarch, Sam Bray kepada Telegraph Travel pada awal tahun 2016.

Sam mengatakan pada penerbangan reguler, autopilot dilakukan pada sekitar 90 persen penerbangan.

Pilot biasanya menangani pendaratan pesawat di bandara, tapi banyak pesawat dan bandara modern memiliki sistem “Autoland” yang kadang-kadang digunakan dalam kondisi berkabut tebal.

"Pilot bahkan tidak harus melihat landasan sebelum kami mendarat di bandara, seperti Heathrow yang (punya) fasilitas yang maju," kata seorang pilot British Airways, Steve Allright.

 Gaji pilot


Pilot

Telegraph Travel mengungkap gaji seorang pilot pemula berkisar 36.000 Euro dalam setahun. Hal itu berdasarkan keterangan The British Association Airline Pilots (BALPA).

Balpa juga menyebutkan gaji pilot tersebut kemungkinan akan naik ke kisaran 140.000 Euro dalam setahun. Untuk menempuh sekolah penerbangan, calon penerbang harus mengeluarkan biaya sekitar 80.000 Euro.

Punya kesempatan liburan

"Biasanya, semua pekerja penuh waktu dan keluarga mereka langsung berhak untuk (dapat) transportasi gratis. Ketersediaan kursi di seluruh jaringan operator mereka, dengan upgrade ke kelas pertama atau bisnis jika dapat izin menggunakan kursi kosong," kata seorang pilot asal Amerika Serikat dan penulis Cockpit Confidential, Patrick Smith.

Patrick menyebutkan bahwa karyawan salah satu maskapai penerbangan seperti pilot ditambah anggota keluarga yang memenuhi syarat berdasarkan perjanjian dengan operator penerbangan bisa mendapatkan kesempatan tarif terbang yang disebut “Tarif Zedd”.

“Ini adalah kesepakatan yang fantastis. Jika saya ingin terbang dari Bangkok ke Seoul di Korean Air atau Thai Airways, itu akan dikenakan biaya sekitar 70 dollar AS. New York ke Amsterdam dengan KLM, sekitar 100 dollar AS,” tambahnya.

Pilot mengambil foto untuk Instagram

Tak jarang, pilot meluangkan waktu untuk mengambil foto untuk diunggah di media sosial Instagram. Seperti seorang pilot bernama Santiago Borja dengan nama akun Instagram yang sama.

Apa itu mengambil foto dilegalkan? Hal itu tergantung di mana foto tersebut diambil.

Peraturan penerbangan di Inggris dan Amerika Serikat menyebutkan pilot harus menahan diri dari semua kegiatan yang tidak penting selama fase kritis penerbangan dan biasanya di bawah 10.000 kaki.

Penggunaan telepon genggam tak membuat kecelakaan

Instruksi untuk mematikan telepon genggam pasti diumumkan sebelum penerbangan dan sebelum mendarat. Asumsi umum adalah sinyal telepon akan mengganggu instrumen navigasi penerbangan dan bahkan bisa menyebabkan kecelakaan.

Patrick Smith menambahkan barang-barang elektronik dirancang untuk mengganggu pikiran. Ia mengatakan hingga saat belum ada kasus ponsel dapat memengaruhi hasil penerbangan yang terbukti.

 Pilot terkadang mengantuk
Berdasarkan penelitian BALPA, ada fakta pilot yang tertidur di kokpit pesawat. Hal itu memicu European Aviation Safety Agency (EASA) mengusulkan pengubahan jam kerja pilot.

“Ya benar, kami kelelahan. Peraturan kerja kami memungkinkan kita untuk bertugas 16 jam tanpa istirahat. Itu lebih banyak dari jam sopir truk. Dan tidak seperti seorang sopir truk, yang bisa menepi di perhentian berikutnya, kita tidak bisa menepi di awan berikutnya,” kata seorang pilot yang tak disebutkan namanya kepada Reader’s Digest pada tahun 2013.

Pilot menyukai pendaratan yang rumit

Telegraph Travel bertanya tentang bandara favorit mereka untuk mendarat di awal bulan Oktober. Bandara Naples, Madeira, Innsbruck dan Gibraltar paling banyak dipilih.

Bandara-bandara itu merupakan deretan bandara dengan landasan tersulit di Eropa. Pilot membutuhkan pelatihan khusus sebelum mereka diizinkan untuk mendarati bandara-bandara itu.

Penumpang kadang tak diberitahu ketika ada masalah pada pesawat

"Kami memberitahu penumpang apa yang mereka perlu tahu. Kami tidak memberitahu mereka hal-hal yang akan menakut-nakuti mereka. Jadi, Anda tidak akan pernah mendengar saya mengatakan, 'Ladies and gentlemen, kami hanya memiliki kegagalan mesin,' bahkan jika itu benar (terjadi)," kata seorang pensiunan pilot American Airlines kepada Readers Digest pada tahun 2013.

Patrick Smith menambahkan setiap masalah kecil pada pesawat tak perlu membuat penumpang khawatir. Bahkan, lanjutnya, memiliki kesempatan untuk evakuasi dalam pikiran, pilot harus menyimpan dalam orang-orang yang terkait.

 Pengumuman menakutkan dari pilot
Namun, jangan kaget jika Anda mendengar pengumuman menakutkan. Sementara pilot melakukan yang terbaik untuk tidak menyebabkan kepanikan, mereka kadang-kadang terkadang gagal dan penerbangan menjadi tak karuan.

Tahun ini seorang kapten Ryanair terdengar mengucapkan: "Kami memiliki es di sayap dan kami tidak ingin mati.” Pada tahun 2014, seorang pilot Monarch Airlines mengumumkan bahwa masalah teknis bisa menyebabkan penumpang masuk ke “kuburan air" .

Pembaca Telegraph Travel juga mendengar beberapa pengumuman yang menakutkan dari pilot. Berikut pengumumannya:

"Ladies and gentlemen, kita akan melakukan pendaratan tak terjadwal dan pendaratan yang curam ke Bandara Tampere, pesawat terbakar, terima kasih".

"Ladies and gentlemen, kami hanya disambar petir."

"Ladies and gentlemen, ada pembentukan awan badai terbesar yang pernah saya alami. Harap kencangkan sabuk pengaman Anda. Awak kabin, penuhi tempat barang yang kosong dan mengambil tempat duduk Anda."

"Selamat sore. Anda akan menyadari bahwa itu langit agak berawan tebal dan angin melawan kita. Kami membutuhkan pendaratan yang curam dari sini dan itu akan menjadi rumit tapi berpeganglah pada kursi Anda, hari ini Jumat malam dan aku punya resepsi pernikahan setelah ini. Over and out."

Bekerja di bawah tekanan untuk membawa sedikit bahan bakar
Maskapai penerbangan tentu akan menyangkal terkait penerbangan dengan bahan bakar minim. Namun, laporan Reader’s Digest tahun 2013 menyebutkan sebaliknya.

"Saya selalu berada di bawah tekanan untuk membawa sedikit bahan bakar dibanding kenyamanan dengan keadaan itu. Maskapai selalu melihat garis bawah, dan Anda menghabiskan bahan bakar yang ada di pesawat. Kadang-kadang jika Anda membawa bahan bakar cukup dan terkena badai atau mengalami keterlambatan, lalu tiba-tiba Anda kehabisan bahan bakar dan Anda harus pergi ke bandara alternatif,” kata seorang pilot.

Pendaratan terjadi sepanjang waktu

Mungkin hal ini adalah hal yang terjadi. Namun, data yang dikeluarkan oleh Bandara Heathrow pada bulan September, mengungkapkan sekitar satu pendaratan darurat terjadi setiap minggu.

Pendaratan darurat terjadi sebanyak 51 kali pada tahun 2013, 40 kali pada tahun 2012, 54 kali selama tahun 2011, 66 kali pada 2010, dan 55 kali selama 2009. Jika ditotal kasus pendaratan darurat adalah sebanyak 266 kali dalam waktu lima tahun.

Disambar petir adalah hal yang umum, tak perlu takut

Menurut Patrick Smith, pesawat lebih sering tersambar petir dari yang diharapkan. Sebuah pesawat jet pribadi rata-rata terkena petir sekali dalam dua atau tiga tahun.

Namun, menurutnya, pesawat telah dirancang untuk menangani sambaran petir. Energi sambaran petir akan dibuang ke laut melalui aluminium pesawat yang merupakan konduktor listrik yang baik.

Penulis : Wahyu Adityo Prodjo