Vespa GTS 150 Terbaru, Pakai Mesin i-get 4 Klep, Tenaganya Mantap!

BANGKAPOS.COM-- PT Piaggio Indonesia akhirnya merilis Vespa GTS 150 terbaru untuk pasar Indonesia dengan revisi fenomenal pada mesin.

Jika sebelumnya bodi gambot Vespa GTS terasa terlalu gambot digerakkan oleh mesin 150 cc yang sama dengan Vespa Sprint, sebagai gantinya mesin Piaggio Medley dipasang!

Meski sama-sama 150 cc, namun mesin i-get (Italian Green Experience Technology) 150 cc dari Piaggio Medley jelas lebih bertenaga.

Mesin ini powernya, 14,48 dk di 8.250 rpm, torsinya 13,5 Nm pada 6.750 rpm.

Sedang mesin lama yang sama seperti yang dipakai Vespa Sprint cuma 11,67 dk di 7.500 rpm dan torsinya 12 Nm di 5,000 rpm.  

Vespa GTS 150 i-get (gridoto.com/salim)

Spesifikasinya banyak perbedaan, "Mulai dari jumlah klep ada 4, sedang mesin lama cuma 3 klep. Tapi masih sama-sama Single overhead camshaft (SOHC) ya," beber Robby Gozal, PR and Communications Manager PT Piaggio Indonesia.

Pendinginan mesinnya, kini sudah pakai radiator, makanya berani seting kompresi lebih tinggi.

Pada mesin yang sudah berinjeksi ini juga sudah tidak ada dinamo starter konvensional.

Dinamo starter yang digunakan adalah direct mount di crankshaft tipenya sudah brushless motor starter.

Vespa GTS 150 i-get (gridoto.com)

Secara terknologi serupa ACG starter pada mesin skutik Honda atau SMG di Yamaha, makanya ketika tombol starter ditekan, suaranya halus banget!

Berkat dinamo starter baru ini, fitur start & stop system (SSS) jadi bisa disematkan dengan lebih sempurna.

Pakai ISS mesin akan otomatis mati ketika mesin idle atau langsam selama 5 detik, pas banget untuk menghemat bensin di kemacetan atau saat berhenti di lampu merah.

Harganya? Naik sedikit saja, yang lama sekitar Rp 43,5 jutaan.

Vespa GTS 150 i-get terbaru ini kini dijual Rp 49,9 juta on the road Jakarta, dengan mesin yang lebih bertenaga, starter yang lebih halus dan tentunya fitur ISS.

Mantap kan?

Data spesifikasi Vespa GTS 150:
Tipe mesin: i-get 4 langkah, silinder tunggal SOHC 4 katup dengan sistem start & stop
Volume silinder: 155,1 cc
Bore x stroke: 58 x 58,7 mm
Sistem pendinginan: Radiator (cairan)
Suplai bahan bakar: Injeksi elektronik
Transmisi: CVT Otomatis
Suspensi depan: Lengan tunggal dengan pegas helical dan peredam kejut tunggal aksi ganda
Suspensi belakang: Peredam kejut ganda pegas hidrolis aksi ganda dan 4 pilihan pengaturan
Rem depan: Cakram 220 mm
Rem belakang: Cakram 220 mm
Ban depan: Tubeless 120/70–12
Ban belakang: Tubeless 130/70–12
Panjang: 1.950 mm
Lebar: 740 mm
Tinggi jok: 800 mm
Kapasitas tangki: 9 liter