Breaking News:

Kabar Terbaru Soal Desakan Lunasi Klaim Korban Lion Air hingga Respon Boeing yang Akui Kesalahan

Kabar Terbaru Soal Desakan Lunasi Klaim Korban Lion Air hingga Respon Boeing yang Akui Kesalahan

Penulis: Teddy Malaka (CC)
Editor: Teddy Malaka
bangkapos/Deddy Marjaya
Kapolda Kepulauan Bangka Belitung Brigjen Pol Istiono dan Wakapolda Kombes Pol Djoko Erwanto serta Pejabat utama lainnya melakukan tabur bunga di laut sebagai penghormatan kepada korban Lion Air JT 610 Sabtu (24/11/2018) diperairan Pasir Padi Pangkalpinang. 

Muilenburg menyampaikan pengakuan ini menanggapi laporan awal tragedi Ethiopian Airlines yang dirilis otoritas Ethiopia.

Dalam laporan itu, para penyidik Ethiopia mendapati bahwa sebuah sensor yang mengalami malfungsi dalam penerbangan Ethiopian Airlines bulan lalu, telah mengirimkan data tidak benar kepada sistem kontrol penerbangan pada pesawat jenis 737 MAX 8 itu.

Sanjiv Singh, penasihat utama Kabateck dalam kasus gugatan korban Lion Air terhadap Boeing di AS menegaskan, perkembangan ini belum pernah terjadi sebelumnya dan membuat sejarah dalam litigasi bencana penerbangan.

Menurut dia, CEO Boeing telah mengakui tanggung jawabnya sebelum kesimpulan investigasi pemerintah.

Oleh karenanya, keluarga di Indonesia dan Ethiopia harus diberi kompensasi sekarang oleh Boeing dan perusahaan itu harus bertanggung jawab.

Denny Kailimang, pendiri Kantor Advokat Kailimang & Ponto yang menjadi mitra Kabateck di Indonesia, berharap permintaan maaf dan pernyataan pertanggungjawaban Boeing dapat menjadi langkah lanjutan untuk membuka lebih jelas latar belakang terjadinya kecelakaan dan mencegah kejadian serupa terjadi di masa yang akan datang.

"Pernyataan CEO Boeing juga memperkuat hak-hak keluarga korban untuk memperoleh ganti kerugian yang pantas dari produsen pesawat," kata Denny.

Di Amerika Serikat, kolaborasi tim hukum para penggugat terdiri Brian S. Kabateck, Christopher Noyes, Shant Karnikian dan Brian Hong dari Kabateck LLP dengan kantor advokat asal Amerika lainnya, yaitu Steven Hart dan John Marrese dari firma asal Chicago, Hart, McLaughlin & Eldridge serta Sanjiv Singh dari firma hukum asal San Mateo, CA, SNS PLC.

Para advokat yang mewakili para keluarga korban tragedi Lion Air menggugat Boeing atas kelalaian yang mengakibatkan kematian (wrongful death).

Gugatan ini diajukan di Cook County, negara bagian Illinois, Amerika Serikat lokasi kantor pusat produsen pesawat terbang tersebut.

Gugatan diajukan setelah 189 orang meninggal dalam kecelakaan yang membuat pesawat terjun bebas akibat kesalahan sistem anti-stall dan maneuvering characteristics augmentation system (MCAS), serta kelemahan petunjuk penerbangan dan prosedur operasional Boeing.

Saat ini, Pesawat 737 MAX 8, generasi terbaru dari jajaran pesawat seri 737 buatan Boeing tengah dilarang terbang.

Ganti rugi

Kantor Advokat Kailimang & Ponto saat ini juga mendampingi sejumlah keluarga korban untuk mendapatkan pembayaran ganti rugi dari maskapai sesuai dengan undang-undang penerbangan yang berlaku di Indonesia.

"Untuk menerima ganti rugi ini tidak boleh dipersulit oleh pihak maskapai," kata Harry Ponto.

Harry merujuk pada Pasal 3 poin a Peraturan Menteri Perhubungan nomor 77/2011 tentang Tanggung Jawab Pengangkut Angkutan Udara.

Ketentuan ini, lanjutnya, menyebutkan penumpang yang meninggal dunia akibat kecelakaan pesawat udara diberikan ganti rugi sebesar Rp1,25 miliar.

Kondisi ini dipertegas oleh Pasal 23 yang menyatakan pemberian ganti rugi tidak menutup kesempatan penumpang, ahli waris, penerima kargo, atau pihak ketiga menuntut ke pengadilan, tandas Harry.

 Janji CEO Boeing Dennis Muilenburg

Setelah pengakuan dan permintaan maaf tersebut, pihak Boeing berjanji mengembalikan 737 MAX yang lebih baik.

Boeing kembali mengeluarkan pernyataan berjudul "Statement from Boeing CEO Dennis Muilenburg: We Own Safety - 737 MAX Software, Production and Process Update".

Berikut pernyataan yang telah ditranslate ke bahasa Indonesia:

Karena kami bekerja erat dengan pelanggan dan regulator global untuk mengembalikan 737 MAX ke layanan, kami terus didorong oleh nilai-nilai abadi kami, dengan fokus pada keselamatan, integritas dan kualitas dalam semua yang kami lakukan.

Kita sekarang tahu bahwa kecelakaan Lion Air Penerbangan 610 dan Ethiopian Airlines Penerbangan 302 baru-baru ini disebabkan oleh serangkaian peristiwa, dengan mata rantai berantai yang salah mengaktivasi fungsi MCAS pesawat. Kami memiliki tanggung jawab untuk menghilangkan risiko ini, dan kami tahu bagaimana melakukannya.

Sebagai bagian dari upaya ini, kami membuat kemajuan pada pembaruan perangkat lunak 737 MAX yang akan mencegah kecelakaan seperti ini terjadi lagi. Tim bekerja tanpa lelah, memajukan dan menguji perangkat lunak, melakukan tinjauan non-advokat, dan melibatkan regulator dan pelanggan di seluruh dunia saat kami melanjutkan ke sertifikasi final.

Saya baru-baru ini memiliki kesempatan untuk mengalami pembaruan perangkat lunak yang dilakukan dengan aman dalam aksi selama penerbangan demo 737 MAX 7. Kami juga menyelesaikan kursus pelatihan pilot baru dan materi pendidikan tambahan untuk pelanggan global MAX kami. Kemajuan ini adalah hasil dari pendekatan kami yang komprehensif dan disiplin dan meluangkan waktu yang diperlukan untuk memperbaikinya.

Saat kami terus bekerja melalui langkah-langkah ini, kami menyesuaikan sistem produksi 737 sementara untuk mengakomodasi jeda dalam pengiriman MAX, memungkinkan kami untuk memprioritaskan sumber daya tambahan untuk fokus pada sertifikasi perangkat lunak dan mengembalikan MAX untuk penerbangan. Kami telah memutuskan untuk sementara waktu beralih dari tingkat produksi 52 pesawat per bulan menjadi 42 pesawat per bulan mulai pertengahan April.

Pada tingkat produksi 42 pesawat per bulan, program 737 dan tim produksi terkait akan mempertahankan tingkat pekerjaan mereka saat ini sementara kami terus berinvestasi dalam kesehatan yang lebih luas dan kualitas sistem produksi dan rantai pasokan kami.

Kami berkoordinasi erat dengan pelanggan kami saat kami bekerja melalui rencana untuk mengurangi dampak penyesuaian ini. Kami juga akan bekerja secara langsung dengan pemasok kami pada rencana produksi mereka untuk meminimalkan gangguan operasional dan dampak finansial dari perubahan tingkat produksi.

Mengingat komitmen kami untuk perbaikan berkelanjutan dan tekad kami untuk selalu membuat industri yang aman menjadi lebih aman, saya telah meminta Dewan Direksi Boeing untuk membentuk komite untuk meninjau kebijakan dan proses di seluruh perusahaan kami untuk desain dan pengembangan pesawat terbang. kami membangun. Komite akan mengkonfirmasi keefektifan kebijakan dan proses kami untuk memastikan tingkat keselamatan tertinggi pada program 737-MAX, serta program pesawat kami yang lain, dan merekomendasikan perbaikan pada kebijakan dan prosedur kami.

Anggota komite adalah Laksamana Edmund P. Giambastiani, Jr., (Purn.), Mantan wakil ketua, Kepala Staf Gabungan AS, yang akan berfungsi sebagai ketua komite; Robert A. Bradway, ketua dan CEO Amgen, Inc .; Lynn J. Good, ketua, presiden dan CEO dari Duke Energy Corporation; dan Edward M. Liddy, mantan ketua dan CEO Allstate Corporation, semua anggota dewan perusahaan. Orang-orang ini telah dipilih untuk bertugas di komite ini karena pengalaman kolektif dan luas mereka yang mencakup peran kepemimpinan dalam perusahaan, industri yang diatur, dan entitas pemerintah di mana keselamatan dan keselamatan jiwa sangat penting.

Keselamatan adalah tanggung jawab kita, dan kita memilikinya. Ketika MAX kembali ke langit, kami telah berjanji kepada pelanggan maskapai kami dan penumpang serta kru mereka bahwa itu akan seaman pesawat yang pernah terbang.

Pendekatan disiplin kami yang berkelanjutan adalah keputusan yang tepat bagi karyawan, pelanggan, mitra pemasok, dan pemangku kepentingan lainnya saat kami bekerja dengan regulator global dan pelanggan untuk mengembalikan armada 737 MAX ke layanan dan memenuhi komitmen kami kepada semua pemangku kepentingan kami. (bangkapos.com/TeddyMalaka)

Ikuti kami di
KOMENTAR

BERITA TERKINI

© 2021 TRIBUNnews.com Network,a subsidiary of KG Media.
All Right Reserved