Spesifikasinya Tak Main-main, Inilah Tiga Rantis Canggih yang Digunakan Kopassus

Produksi Casspir dilanjutkan TFM Limited pada 1981 dengan seri Casspir Mk II.

Tidak ada perbedaan berarti Mk I dengan Mk II, hanya palka samping dihilangkan karena dinilai tidak efektif dan penambahan daya mesin serta perubahan axle.

Total produksi Casspir Mk I dan Mk II mencapai 2500 unit hingga tahun 1996.

TFM diambil oleh Reumech menjadi Reumech OMC pada tahun 1997.

Kepemilikan Reumech OMC beralih ke Vickers Defense System Inggris menjadi Vickers OMC pada tahun 1999.

Berubah lagi pada tahun 2002 ke Alvis OMC setelah diambil Alvis Inggris dan terakhir pada tahun 2004 diakuisi Bae System menjadi Bae Systems Land System OMC mulai mengembangkan Casspir Mk III.

Untuk Casspir Mk IV memakai mesin Cummins BT6 6,7 liter diesel berdaya 220 kW dengan sistem tranmisi Allison 3000.

Kini Bae System Land System OMC tengah menawarkan versi lanjut Casspir Mk VI, bobot 14,320 ton, berpenggerak 6×6 dengan kapasitas 16 penumpang berdaya penggerak mesin Ural.

Roda Casspir dirancang mampu meredam 3 ledakan beruntun dari ranjau anti-tank TM-57, setara dengan 21 kg TNT.

Sedangkan bawah lambungnya bisa menahan 2 ledakan beruntun TM-57 atau setara dengan 14 Kg TNT.

Kabin awak memuat 2 orang personel, satu sopir di sebelah kanan dan komandan di sebelah kiri sekaligus mengoperasikan senapan mesin dikubah jika diinstal.

Kabin penumpang memuat 10 orang dengan posisi 5 tempat duduk berhadapan.

Tiap sisi samping kabin penumpang dilengkapi dengan 6 lubang tembak.

Di atap kabin penumpang terdapat 6 buah palka, di atas sopir dan komandan juga terdapat palka dilengkapi dengan sebuah atau sepasang senapan mesin.

Personel keluar masuk lewat dua daun pintu di belakang kendaraan yang digerakkan dari ruang kru.